Lüdenscheid. Voraussichtlich ab Ende Mai sollen aber geänderte Vorgaben gelten, die die Transparenz und Praxistauglichkeit verbessern sollen.
„Wir arbeiten an einer gut nachvollziehbaren und langfristigen Lösung, die die Interessen der Anwohner, aber auch der Unternehmen aus der Region berücksichtigt“, kündigen der Fachdienst Verkehrsplanung und -lenkung und das Ordnungsamt an. Details können die zuständigen Stellen aber noch nicht nennen, denn: „Das ist ein juristisch hochkomplexes Thema. Bevor wir etwas vorstellen, wollen wir alles sauber geklärt haben.“ Deswegen bitten beide Stellen noch um etwas Geduld, auch wenn das „vielen Menschen angesichts der schwierigen Verkehrslage verständlicherweise schwerfällt“.
Hinzu komme die Notwendigkeit, zweigleisig zu planen. „Zum einen müssen wir den reinen Durchgangsverkehr, der von der A45 durch Lüdenscheid umgeleitet wird, über die Bedarfsumleitung führen und damit aus dem übrigen Stadtgebiet heraushalten. Das gilt vor allem für den Lkw-Verkehr“, erklärt Bürgermeister Sebastian Wagemeyer. „Zum anderen müssen wir zusehen, dass wir die Unternehmen in unserer Stadt und in unserer Region, die ganz besonders unter der Vollsperrung der A45 leiden, nicht zusätzlich durch komplizierte Regelungen belasten.“
Der reine Lkw-Durchgangsverkehr soll den ausgeschilderten offiziellen Umleitungsstrecken U16 und U39 folgen – und damit aus dem übrigen Stadtgebiet herausgehalten werden. Für sämtliche Straßen, die von der Umleitung abzweigen, weisen derzeit entsprechende Verkehrszeichen ein Lkw-Durchfahrtsverbot aus – inklusive der Ausnahme „Lieferverkehr frei“. Das bedeutet: Lastkraftwagen dürfen die Umleitungsstrecke nur dann verlassen, wenn sie innerhalb Lüdenscheids Waren anliefern oder abholen.
Die Einhaltung dieser Regelung überwachen die Polizei und das Ordnungsamt. Während sich Polizisten bei einer Verkehrskontrolle von Lkw-Fahrern unter anderem direkt die Frachtpapiere zeigen lassen, arbeitet das Ordnungsamt mit einem Laser-Messgerät („Enforcement Trailer“), das nicht nur automatisch Geschwindigkeitsverstöße erfasst, sondern auch vorbeifahrende Lkw. Die Unternehmen erhalten anschließend per Post einen sogenannten Anhörungsbogen und müssen dann schriftlich nachweisen, dass sie Waren in Lüdenscheid an- oder abgeliefert haben.
„Whitelist“ für Speditionen vom Tisch
Ein zentrales Problem an dieser Regelung sei der immense bürokratische Aufwand – sowohl für das Ordnungsamt als auch für die Speditionen und Firmen. Bereits mehr als 1200 Anhörungsbögen seien seit Ende März fällig, weitere kommen Woche für Woche hinzu. Die Idee, eine „Whitelist“ für Unternehmen aus Lüdenscheid und dem Märkischen Kreis einzuführen – also eine Liste, in der sich Speditionen als berechtigter Lieferverkehr ausweisen können –, hat die Stadtverwaltung inzwischen wieder verworfen. Begründung: immer noch zu aufwändig.
